Approfittate del know-how degli esperti!

I prossimi temi e dati nel centro di formazione al "Brauereigasthof Forsting" sono come segue:

•    PVF – Sistemi fotovoltaici in campo aperto: 14.-16.03.2012
•    IV – Workshop per investitori: 19.-20.03.2012
•    EMO2 – Carport solari e mobilità elettrica 21.-22.03.2012



Tutte le presentazioni verranno mostrate in tedesco ed inglese, tenute in tedesco e tradotte simultaneamente in inglese.

Inoltre avranno luogo continuamente i nostri workshop di montaggio vicini alla pratica e seminari informativi per sistemi solari di assemblaggio. Approfittate dell'occasione per una formazione ottimale dei Vostri collaboratori e per uno scambio esperienze!

Troverete una sintesi dei dati attuali e avrete la possibilità di un'iscrizione online confortevole al sito web:
http://www.schletter.de/328-3-Iscrizione-al-seminario.html

Una traduzione simultanea in ulteriori lingue è solo possibile su richiesta ed a raggiungimento di un numero minimo di iscritti.
Offriamo anche workshop e seminari relativi a temi speciali - parlate con noi!

Condizioni per la partecipazione:

1. Iscrizione
Con l'iscrizione riconoscete le condizioni di partecipazione come partecipante. Le iscrizioni vengono prese in considerazione secondo l'ordine cronologico dell'arrivo dell'iscrizione. L'iscrizione è vincolante non appena sarà confermata dall'organizzatore. Riceverete la fattura con la tariffa di partecipazione dopo la conferma di iscrizione.

2. Storno
La partecipazione può essere annullata gratuitamente fino a 2 settimane prima della data d'inizio dell'evento. Contiamo sulla Vostra comprensione che in caso di uno storno posteriore o in caso di mancata comparizione del partecipante, addebiteremo la completa tariffa di partecipazione a causa del numero limitato di partecipanti. Una partecipazione è però possibile tramite una persona sostituiva.

3. Revoca di un evento
Nel caso di una revoca dell'evento da parte dell'organizzatore, la tariffa di partecipazione già pagata verrà certamente restituita. Ulteriori diritti, in particolare il pagamento di spese di viaggio e di pernottamenti o la perdita di ore lavorative, sono esclusi.

 

Con Bike@Sol reagiamo ad un fabbisogno crescente di superfici di parcheggio con stazioni di ricarica per biciclette elettrici. Basandosi sulla nostra esperienza dalla fruttuosa serie carport Park@Sol, sviluppiamo soluzioni solari di posti veicoli per biciclette elettriche e scooter elettrici. Con la serie Park@Sol potevamo già realizzare numerosi progetti nelle configurazioni più diverse nel campo di potenza da 2kW a 6MW.

Il concetto Bike@Sol offre parcheggi con possibilità di ricarica per biciclette elettriche e scooter elettrici. Nella variante più semplice, il posto bici serve solo da area di sosta coperta, a seconda del fabbisogno ampliamo questo concetto di base a possibilità di ricarica, su richiesta si può anche integrare un impianto fotovoltaico connesso in parallelo alla rete. Altrettanto sono possibili versioni per un funzionamento in isola completamente autarchico.

Attualmente, Bike@Sol è un concetto aperto. Per questo, al momento, non ci sono ancora delle versioni standard o dei prezzi di listino, ma i progetti vengono realizzati secondo la richiesta del cliente. Saremmo lieti se poteste discutere questo concetto con i Vostri clienti e partner possibili e darci delle relative informazioni. Da questi primi progetti svilupperemo ulteriormente le soluzioni standard che corrispondono nel miglior modo ai fabbisogni dei clienti.

continuare allo studio di progetto Bike@Sol (anche disponibile in italiano)

 

Le forme costruttive attuali dalla nostra serie P-CHARGE sono state presentate: Il nuovo wallbox (scatola da parete) e colonne di ricarica per diversi ambiti di applicazione, in aggiunta un box EWS come unità di comando per stazioni di ricarica. Anche se questi sistemi di ricarica vengono finora applicati in piccole quantità, aspettiamo notevoli possibilità di sviluppo per il fabbisogno crescente nel futuro di stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Troverete informazioni sulla serie P-CHARGE al sito www.schletter.it/P-Charge

Sempre più città e comuni, ma anche gestori di centri commerciali e di luoghi di manifestazione dimostrano già un grande interesse per una dotazione di parcheggi con il sistema carport solare. Troverete informazioni sul sistema Park@Sol carport solare al sito www.schletter.it/Sistemi_carport. In questi sistemi vediamo una grande opportunità per tutti i nostri clienti: Sia per grossisti che per aziende integranti sistemi, le soluzioni del sistema carport solare combinate con i sistemi di ricarica consentono di ampliare la catena di creazione di valore aggiunto già esistente. Particolarmente per aziende artigiane sorgono delle opportunità rivolte verso il futuro, essendo fornitori predestinati per questi prodotti e queste soluzioni con i loro contatti regionali.

 

La casa a risparmio energetico recentemente aperta raggiunge quasi lo standard di una casa passiva grazie al tipo di costruzione di legno rispettoso dell'ambiente e ad un isolamento speciale; allo stesso tempo si produce corrente elettrica ancora in aggiunta con una torre eolica e con l'impianto fotovoltaico. Il nuovo sistema integrato nel tetto Schletter BiPv 2-11 è stato applicato per il montaggio dell'impianto solare: Il sistema è adatto per l'integrazione in un tetto già esistente, ma può anche essere utilizzato per una completa copertura del tetto come nel presente caso. Queste soluzioni fotovoltaiche dispongono di un'estetica particolarmente piacevole. Nella casa a risparmio energetico Fürst, la completa progettazione del tetto è stata determinata dalla larghezza di sistema dei moduli applicati, mentre il calcolo statico incluso lo schema di fissaggio per il montaggio è stato realizzato dalla ditta Schletter. Per il sistema integrato nel tetto, Schletter offre su richiesta il completo tavolato di sistema in lamiera in produzione individuale. Nella casa a risparmio energetico Fürst, il tavolato in lamiera è stato realizzato dal costruttore edile, mentre la Schletter ha assistito nella consulenza. Il sistema integrato nel tetto Schletter è costituito di profili portanti dei moduli in alluminio con andamento verticale e listelli di tenuta orizzontali; i moduli senza cornice vengono montati in modo sovrapposto. "Il fatto straordinario del presente progetto è la ridotta inclinazione del tetto di solo 8°.

Per rispettare le condizioni quadro come l'isolamento e la diffusione del vapore nel presente progetto, il sistema è stato realizzato con un telo sottotetto completamente ermetico e per la raccolta dell'acqua," dice il responsabile del progetto Kronseder. "Nell'ambito del progetto pilota ci è stato possibile ottimizzare ancora ulteriormente il sistema e quindi portarlo alla maturità necessaria alla produzione di serie. Vorremmo ringraziare la ditta Fürst Elektrotechnik per la preziosa collaborazione." Soprattutto in Francia c'è una grande richiesta per i sistemi integrati nel tetto a causa di sovvenzioni speciali. Al momento, il nuovo sistema di montaggio è sottoposto al processo di certificazione per il mercato francese.

 

Al nostro sito a Kirchdorf/Haag, il 21 settembre abbiamo dato il benvenuto  alla „WAVE – World Advanced Vehicle Expedition“ per una sosta di ricarica durante il suo giro per l'Europa. Le singole squadre sono state ricevute dal vicedirettore Hans Urban direttamente al momento dell'arrivo sul terreno aziendale e hanno presentato le relative forze e caratteristiche dei loro veicoli elettrici di diverso tipo di costruzione in modo simpatico o con molto divertimento e slancio. È stata presentata una vasta gamma di veicoli elettrici, dal veicolo urbano prodotto in serie passando per biciclette e tricicli fino a bolidi dalla linea aerodinamica e concetti di propria costruzione. I partecipanti hanno ponderato individualmente i relativi criteri come velocità, economia, autonomia e divertimento alla guida. Mentre i veicoli elettrici venivano ricaricati per la seguente tappa alle colonne di ricarica P-CHARGE installate sui parcheggi della Schletter, lo svizzero Louis Palmer, premiato dalla UN come "Champion of the Earth", ha presentato la sua missione per una mobilità sostenibile in un discorso entusiasmante. Da quando nel 2008 ha girato il mondo con il suo "solartaxi", sviluppato da lui stesso e operato da energia solare, è in viaggio come visionario e ambasciatore per una mobilità elettrica pulita. Ha menzionato lo sviluppo in Cina come impressionante dove la mobilità elettrica con 125 milioni di biciclette elettriche è già una parte ovvia della vita quotidiana e dove lui personalmente ha fatto l'esperienza che il consenso e l'interesse dei media sono piacevolmente alti.
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		Inoltre, nello sviluppo di autoveicoli è necessario un cambiamento della mentalità riguardo all'aerodinamica, al peso, alla velocità in considerazione dell'efficienza e dell'economia dell'energia. Secondo i calcoli di Palmer, la mobilità con un veicolo elettrico standard in costruzione leggera e con elettricità prodotta da sistemi fotovoltaici, al momento sarebbe possibile con un prezzo al chilometro di 1 cent. In aggiunta, l'amministratore delegato Ludwig Schletter ha richiamato l'attenzione sulla necessità dell'ulteriore sviluppo della tecnologia delle batterie per energie sostenibili e ha menzionato l'impegno della Schletter GmbH in questo settore.
Nell'ambito dell'evento, tra i visitatori sono stati sorteggiati due desiderati Ski-Bockerl - ci congratuliamo con i felici vincitori! Ringraziamo Louis Palmer e la WAVE con le squadre impegnate per poter essere ospite di questo evento interessante e ringraziamo i numerosi spettatori interessati.

 

La ditta ECC Repenning GmbH si è prefisso lo scopo ambizioso di fornire rapidamente un prodotto ottimo ed a costi contenuti di produzione tedesca a questo mercato già esistente per la tecnologia di accumulazione.

Stabilimento di produzione in fase di costruzione
A questo scopo è stato fondato un joint venture dalla società imprenditoriale di partecipazione "Dr. Repenning Beteiligungs-Unternehmergesellschaft" e l'impresa "Schletter Unternehmen GmbH & Co KG". Il co-fondatore Dr. Repenning con la sua squadra possiede un'esperienza pluriennale nella ricerca e nello sviluppo nel settore di accumulatori elettrochimici e di convertitori. Il know-how dei partner partecipanti nel rivestimento e nella produzione di polvere nonché la rete di vendita internazionale di Schletter sono le forze dell'impresa. Al momento, lo stabilimento di produzione viene costruito a Geesthacht (Schleswig-Holstein). Il completamento dei lavori di costruzione e con ciò l'inizio di produzione sono progettati per l'inizio di 2012. Molti posti di lavori saranno creati nella regione.

Più leggero, più affidabile, più efficiente
L'applicata tecnologia agli ioni di litio unisce dei vantaggi considerevoli in confronto alle soluzioni di accumulatori di uso corrente: Gli accumulatori agli ioni di litio sono più leggeri, più affidabili e più efficienti. Le cellule LFP sviluppate dalla ECC Repenning GmbH sono già state testate da clienti rinomati come Continental, Iveco e Siemens e hanno sempre raggiunto risultati eccellenti del benchmarking. Attualmente, le preparazioni per un ulteriore sviluppo degli accumulatori con la tecnologia al litio-titanato sono in corso. Per questi accumulatori, la stabilità del ciclo prevista è di 10.000 cicli di ricarica, altrettanto si distinguono per la loro rapida capacità di ricarica. Si è rinunciati all'impiego di metalli pesanti.

Come vantaggi essenziali, l'impresa considera la propria produzione di polvere per la sostanza di base per raggiungere prezzi competitivi nonché la produzione di grandi cellule che rendono superfluo l'alto dispendio per il cablaggio e per la sorveglianza com'è il caso nelle piccole cellule attualmente usuali prodotti da fornitori giapponesi e americani.


Oltre al settore della mobilità elettrica, c'è bisogno di accumulatori di energia altamente efficienti tra l'altro per soluzioni di alimentazione autarchiche nell'ambiente urbano e industriale nonché per l'alimentazione elettrica senza interruzione, ad es. in ospedali, centrali informatiche o per illuminazioni di emergenza nonché per la stabilizzazione della rete nell'area della media tensione.